2025年5月26日上午10点，深惠城际2标六工区龙岭工作井至坪地站区间盾构双线贯通仪式在龙岭工作井施工现场举行。随着一声号令，“前进二号”盾构机缓缓破壁而出，龙岭工作井至坪地站区间盾构实现双线贯通！
2025年5月26日上午10点，深惠城际2标六工区龙岭工作井至坪地站区间盾构双线贯通仪式在龙岭工作井施工现场举行。随着一声号令，“前进二号”盾构机缓缓破壁而出，龙岭工作井至坪地站区间盾构实现双线贯通！
龙岭工作井至坪地站区间双线贯通，标志着项目正式由盾构掘进阶段转入区间附属结构施工阶段，为后续铺轨、管线敷设、机电安装等工序奠定了坚实基础。
深惠城际全长约58公里，设车站11座，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地。其中惠州段尚处于前期规划阶段。
深惠城际大鹏支线公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状。
2025深惠城际大鹏支线日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深惠城际大鹏支线控制性工程——葵涌站整体的结构顺利封顶。
深大城际 五和站平南铁路线路拨接施工精准完成，标志着深圳地铁建设史上首次既有铁路临时导改取得全面成功，项目建设全方面进入提速阶段。
深大城际 五和站平南铁路线路拨接施工精准完成，标志着深圳地铁建设史上首次既有铁路临时导改取得全面成功，项目建设全方面进入提速阶段。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线座车站：西乡、宝安、前海。
穗莞深城际前皇段超大直径盾构施工取得新进展，随着第1000环管片精准安装，标志着项目团队继成功攻克“上跨广深港高铁深港隧道+侧穿保税区三号桥”的施工难题后再获重大突破。
广州（广州东、广州白云）站至深圳站开行的动车组列车二等、一等、特等座按公布票价的9.1折执行，商务座按公布票价的7.6折执行。
东部公交开通M187线作为深惠跨市线路，满足了临深居民通勤需求同时，夜间无缝接驳也超方便！
穗莞深前皇先开段项目二工区右线盾构区间已顺利贯通。这是穗莞深前皇先开段首条贯通的盾构隧道，也是穗莞深前皇段首条贯通的盾构隧道。
为进一步提升出行体验自2025年7月1日起广深城际列车的进站口和候车区有变化啦！
2025年6月23日，深大城际1标黄麻布站整体的结构顺利封顶，这标志着项目建设再次迎来重大突破，为后续附属和站后施工打下坚实基础。
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2025年5月26日上午10点，深惠城际2标六工区龙岭工作井至坪地站区间盾构双线贯通仪式在龙岭工作井施工现场举行。随着一声号令，“前进二号”盾构机缓缓破壁而出，龙岭工作井至坪地站区间盾构实现双线贯通！
2025年5月26日上午10点，深惠城际2标六工区龙岭工作井至坪地站区间盾构双线贯通仪式在龙岭工作井施工现场举行。随着一声号令，“前进二号”盾构机缓缓破壁而出，龙岭工作井至坪地站区间盾构实现双线贯通！
深惠城际大鹏支线深惠城际大鹏支线公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。
全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线公里。采用城际铁路制式，设计时速160km/h。